让司机成为“临时仓长”——车厢分割式共配

传统城配司机最怕“多点卸货”——每停一次，冷气跑一半。

杨凌绿阳高新农业发展有限责任公司

绿阳把4.2米厢货改造成“三段移动仓”：

① 低温区（0-4℃）占车厢前1/3，专放叶菜，独立侧门；

② 中温区（7-10℃）中间1/3，放茄果、瓜类，双向滑轨托盘；

③ 常温区后1/3，放周转筐、冰排回收。

司机老张跑一条“西安—西咸—咸阳”环线，每天停靠12个微仓，却只需开3次门

第1次在中心仓装货，30分钟；

第2次在兴平微仓，卸低温+中温，9分钟；

第3次回杨凌返空，交还脏筐，8分钟。

其余站点通过“侧滑抽屉”卸货，不开主门，冷量损失<5%。

杨凌绿阳高新农业发展有限责任公司

司机从“搬运工”升级为“临时仓长”，手机APP实时显示各仓库存、温度曲线，异常即刻上报。

一趟车，一路温度曲线像三条平行心跳，把“多点配送”变成“单点直送”，油耗降18%，客户签收投诉率降到0.02%。

城市很大，车厢很小，但把空间切准，时间就被拉直。